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  • 发布日期:2020/09/14
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北汽新能源汽车


 拉开车门,落座其中。Aion S的内饰同样好看,设计风格走上了注重优雅感和档次感的路线,我认为它的吸引力还要高于外观。中控台由圆滑线条+平直线条的组合来勾勒造型,层次感分明,各个功能的布局清晰明了,点缀的装饰件也很有特色,而两块12.3英寸的高清液晶屏则十分抢眼。

◆ 加速测试及驾驶感受:

测试前,切换到SPORT运动模式,同时关闭车身稳定控制系统以减少电子系统对它的束缚。需要注意的是,它不支持弹射起步模式,因此一脚油门踩到底它便能跑出快的成绩。经过多次尝试,它的0-100km/h加速时间实测快是8.01秒。8.01秒的0-100km/h加速时间与官方公布的7.9秒相差不大,与价格接近的部分同级车相比有一定的优势。回顾测试过程,起步瞬间它的“抬头”问题很轻微,而车身反应则稍微有点儿迟缓,在车身动起来之后,可以感受到动力输出均匀、持续且较为强劲,换来了相当不错的加速感受。

 0-100km/h加速8.01秒的成绩足以说明它的动力水平应对日常使用绰绰有余,但别忘了这是在SPORT模式下测试出来的加速成绩,是以损失相对更多的续航里程为前提的。那么问题来了,有没有一种驾驶模式能够很好地兼顾到动力和续航里程呢?不妨切换到NORMAL驾驶模式试试。在这个驾驶模下,Aion S的0-100km/h加速实测时间可以控制在10秒之内,动力已经比很多同级别的汽油车强,应对日常代步够用了。与Aion S在SPORT模式下的状态相比,此时它的加速踏板灵敏度有所降低,动力输出相对柔和一些,动力持续感也会有所削弱。

悬架结构方面,Aion S采用了前麦弗逊式后扭力梁式的悬架结构,从图片中可以看出,整个底盘被包裹的很严实,平整的底盘可以提升空气动力效果,另外电池并没有成为车底的低点,这也是纯电动车平台相比通过汽油车平台改造的电动车一大优势。


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